40年以上前の個体です。
ノークレーム、ノーリターンの厳守を理解された方のみの御入札を、お願いいたします。
車検は令和8年8月8日までになります。
落札代金以外は、個人ですので消費税やリサイクル料などの余分な費用は頂きません。
新規の方と、マイナス評価が8以上の方は、ご入札をされませんようにお願い致します(やむを得ず入札取り消しを実行させていただきます)
ユーチューブなどでも、見かけない、鉄バンパー(純正)のクレスタになります
前後バンパーは取り外しをし、内側のさび取りと錆止め塗料の吹付を濃いめ実行いたしました。
車両重量1080kgと、プリウスなどより軽い個体ですので、95馬力しかありませんが、走行は軽快でした。
サーモスタッドは外してありますので、冷却水の循環もストレスなく行われているようです。
(冬場は、暖房が弱いかもです)
陸送費用のご質問には、トラブル防止のため回答できませんので、ご理解をお願いいたします。
現車確認や、試乗などにも、ご対応いたしますので、ご質問欄よりお願いいたします。
アドレスや、連絡先などがあった場合は、回答せずに、ご質問者に連絡させていただきます。
追加画像も、おっしゃってくだされば、別出品画像にて、アップさせていただきます。
以上、55才男、妻と、娘4人、ネコ4匹の、トヨタディーラー28年勤務後、自動車整備業7年目の個人事業主からの出品物です。
(2024年 11月 1日 18時 00分 追加)
RX-8との交換のご質問ですが、興味がないわけではありませんが、今回は、61年前のセドリックを復活させる費用が必要なため、
落札される方を探しております。すみません、宜しくお願いいたします。
(2024年 11月 1日 20時 53分 追加)
2000cc6気筒の1G、1G‐Gエンジンのヤンチャな車両、スーパールーセントなどの、ヤンキー車には、適さないグレードの個体です。
前オーナーの、M.Wさんは、ビスタ店で展示車だった、この個体に一目惚れをし、気に入って購入したそうです。 (40年以上保有できた理由かもですね)
エンジンルーム、下回り、トランクルームなどの画像を、出来るだけ詳細に、別出品画像にてアップいたしますので、少々お待ちください。
(2024年 11月 1日 20時 57分 追加)
はい、この価格が即決価格なのですが、いたずら落札を避けたい為、設定できていません。 すみません。
(2024年 11月 3日 10時 03分 追加)
ルーフが白いのは、ダイヤモンドホワイト色のカッティングシートを、保護用と、塗った場合のイメージをと思い、張ってみました(しわしわです)
もちろん、剥がせます。
タイヤの白は、こちらも保護用に、艶消しクリームで塗りました。 つや消し黒を重ね塗りすると、普通のタイヤに戻ります。
トランクのゴムは、GX100用を中古でヤフオクしたのですが、20cmくらい短かったため、カットして使用しました。
トランクパネルのみ、2液性ウレタンクリヤー塗装をエアーガンで施工しました。
(2024年 11月 3日 12時 52分 追加)
夏も快適とは、エアコンが効いて、よく冷えて快適と言うことです。
令和5年7月の暑いときに引き取ってきたときは、暖房状態でしたが、R12のフロンガスは使用NGですので、R134のガス200gを60本位
在庫しておりますので、1本のみ補充(ガス圧が強いため)したところ、コンプレッサーが動きだし、冷え始めました。
それから1年後も、まだ作動をしておりますので、さらに1本補充をして快適に冷えています。 大げさなガス漏れは、今のところないようです。(コンプレッサーオイルも補充してあります)
やはり、車は乗って楽しむものだと思っておりますので、エアコンなしの旧車は飾り(ガレージで見て楽しむ物)かと。(個人の感想です)
それと、足回りのサスペンションは純正のままですので、乗り心地も普通で、車高調やバネ変更などをして固くなったりしていません。
(2024年 11月 3日 13時 53分 追加)
書類などの追加画像を、クレスタ1800追加画像②にアップいたしました。 参考にして頂けますと幸いです。
(2024年 11月 3日 17時 02分 追加)
追加画像③をアップいたしましたので、こちらも参考にして頂けますと幸いです。
(2024年 11月 4日 10時 24分 追加)
今現在の不具合は、水温系がたまに動かない時がありますが、ダッシュボードをポンポンすると、動き出します。
ラジオのボリュームを触ると、時々ジリジリと音がしますが、チューニングと音量を決定した後は、普通に視聴できます。
8月に車検場で受けた際は、一発で合格しました。
気になる方は、現車確認をお願いいたします。 JR東海道線でしたら、二宮駅で、小田急線でしたら、東海大学前まで来ていただけましたら、
ご対応いたしますので。
(2024年 11月 5日 15時 04分 追加)
追加画像 ④と、⑤をアップいたしました。
レーベンハートの9J(深リム)が2本と、7J(普通リム)が到着いたしましたので、
リヤが255/35-18(海外製新品)、 フロントが205/45‐17を組み付けて、履いてみました。
9J-18の1本は、少々ゆがみがありましたが、DIYで、叩いてみまして、バランス調整を致しましたので、時速105km/hくらいで走行してみましたが、大きな振動は出ませんでした。
追加画像⑤を参考にしてください。
(2024年 11月 5日 21時 18分 追加)
追加画像④ではなく、追加画像(室内等)になってます。 すみません。
はい。ホイールとタイヤは、3セット(12本)(必要な方のみです)込みです。 ただ、純正の14インチ鉄ホイールとキャップなどは、有りません。(純正鉄ホイールはトランクに1本ある物のみです)
元々、14インチの社外アルミ(5.5J、OFFセット20)の185/70-14、オートバックス製2019年が着いておりました。
(まともなホイールキャップは2個で、1個は剥がれ有で、もう1個は着いていませんでした)
これから価値が、どの様に変わっていくかは、分かりませんが、昭和57年ころの車社会は、高度経済成長の最中だったようですので、
この車種のクレスタは、ダントツで、「スーパールーセント」などの高級グレードの注文、購入、登録が多かったようです。
ですので、一番普通な、「カスタム」グレードは、かなり少ない個体のようです。 (あくまでも個人の感想です)
(2024年 11月 5日 23時 32分 追加)
画像の17インチホイールは、RAYSで、中古品をゴールドにスプレーをしたものです。(7J、オフセット47のため、35MMワイドトレッドスペーサーと25MMと20MMを装着済) 内側に入りすぎるためです。
タイヤサイズは、225/45ー17です。(2022年製、海外製、新品を組みました)
元々装着の、185/70‐14の、オフセット20、幅5.5Jの状態でも、かなり内側に入っている状態でした。(当時はそれが普通なのかな?)
私は、出来るだけ面一が好みのため。 と、ホイールとタイヤだけは、デザインやサイズなどを変えたい派のため。 うるさくてすみません。
追加画像の、今日リヤに装着した2本の、255/35-18は 海外製ウィンランというタイヤで、2024年製です。
(2024年 11月 6日 10時 09分 追加)
ゴールド色のホイールは、RAYSのユナイテッドアローズ、7J 17インチ インセット42になります。
北海道からのお疲れ品のため、メッキのはがれが多かったので、塗っちゃいました。
(2024年 11月 6日 14時 41分 追加)
なお、落札価格以外に、名義変更が完了して頂くまでの、お預かり金は、3万円とさせて頂きます。
2週間くらいの間で、お願い致します。
完了の証書をラインやファックスなどで確認させて頂きましたら、
ご指定の口座にお返し致します。
(2024年 11月 6日 22時 08分 追加)
大谷翔平(神様)選手が、2024.9.26に達成をした(イチロー氏に並ぶ盗塁数56)時の、53-56の番号と同じようです。
この相模58(相撲(すもう、ではなく)ナンバーの、53-56も、まあまあな数字ですので、そのままにされたい方の相談には、対応いたします。
所有権移転を、実行するということです。(今は、希望番号で申し込めますが)
印鑑証明と、委任状をご用意いただき、決済を済ませて頂きましたら、使用者を私の名義で残し、所有者のみの変更が可能です。
ナンバーは、このままで、落札者の方の所有権に変更できます。
まあ、50-50のホームランボール(拾ったボールが6億6千万円)とは、全然違いますが。
(2024年 11月 7日 20時 41分 追加)
追加画像⑥を追加出品してみましたので、参考にして頂けましたら幸いです。