2会場2つの出品票を持っていますので
個人情報部分は伏せますが
本当の極上S2000を真剣にご検討の方には
必要であればお見せします。
2人の検査員による、いわゆる「ダブルチェック」を受けた
正真正銘の極上個体なんて、本当にレアですから。
伝わるかどうかはわかりませんが2回の検査とも
評価点4.5点、内装Bという評価です。
走行距離別で決まっているそうで、
この車の条件では4.5点が最高点となります。
フロントバンパーにA2、側面にU1、AU1と、他A1数個ありますが
W(修理痕)やXX(交換)やS(錆び)はありません。
修理痕と言われる板金塗装の状態や
交換というのは、われわれ素人には判別できず
逆に「見た目キレイだ」と思ってしまう部分です。
実際にプロ(車屋さん)は修復歴の有無に関しては
告知義務があるので敏感ですが
修復歴に当たらない板金塗装の修理痕や
交換などの「修理歴」に関しては、
「板金塗装してある、修理してあるからOK」
という感覚です。
しかし、この年式の車になると過去の修理箇所から
塗装が荒れてきたり、錆が出てきたり腐食が始まることも
実際に起こる事ですので
私たちエンドユーザーにとってはとても重要です。
一見めちゃくちゃキレイでも、WやXXという部分は
我々には判別困難で
車屋さんも告知義務はないので「大丈夫ですよ」の一言で
うやむやになる部分です。
中には全塗装で細かい修理歴を全てをチャラにして
見た目めちゃくちゃキレイなS2000もありますよね。
このS2000はタイプVという事もあり
ガシガシ走る派ではなく
たまの休みにドライブしたり、ワインディングを流して楽しむ
というような「コレクター系」の方にお勧めしたいですね。
また、この個体は今回の車検満了時に
初年度登録から25年が経過します。
つまり、アメリカの25年ルールの対象外車となり
アメリカへの輸出が可能になる車両です。
S2000の場合はアメリカでも販売されていましたので
「超高額で海外流出」とはなりませんが
かつて日本人が左ハンドルにステイタスを感じたように
右ハンドルの需要があります。
そして、アメリカでは当時低速トルクが重視されたはずなのに
今さら「9000回転」を求める需要もあります。
S2000に関しては本当に程度良い物(軽度でも下回り・各所錆びはNG)しか
海外バイヤーの購入対象にならないようですので
走行距離を7万キロ台に抑えて無事故で
25年を迎えて頂ければ、いいことがあるかもしれません。
S2000に関しては、過去に海外流出した車ほどの高騰はないと思いますが
今後は
25年ルール解禁を迎えた極上個体のみ
相場がポンと上がる現象が続いて行くと思われます。
まぁ、5月から8月を見る限りでは
100万アップくらいが限界かもしれませんが。
状態面ですが特に心配点や問題点はありません。
万一を考えるとお勧めはしませんが
もちろん乗って帰ることも可能です。
ファーストオーナーが23年間所有していた
2オーナー車になります。
一度も車検が途切れたことは無いようです。
S2000と言えば特徴的なメインキーですが
こちら未使用のようで、キーの角が立っていますので
私も使用せず樹脂のスペアキーを使っています。
ハンドル中央の「H」マーク部分もナイロンが貼られたままです。(笑)
維持管理の整備部分に関しても完璧です。
記録簿等については
全車検時(11回分)に加え
1年点検時も多く残っていますので
どのような整備がされてきたかがよくわかります。
いわゆる「ディーラーお勧めコース」的な物で
オイル交換だけでなくフラッシングオイルによるエンジン内洗浄が行われていたり
ミッションオイル、デフオイル、クラッチ・ブレーキのフルード関係も
適宜交換。
ブレーキのマスターシリンダーも定期的に交換されています。
直近の車検では、エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル、
クラッチオイル、ブレーキオイルの交換と
キャリパー交換、エアクリーナー交換が行われています。
マスターシリンダーは前回の車検時に交換されていますので
過剰?とも言える予防整備を含め、キッチリ維持されてきたことが
よくわかります。
「購入したらとりあえず車屋さんに入庫して点検整備」
という方は「極上個体である」という確認だけに終わりそうです。
内外装の
細かい部分では、運転席シートサイドサポートに
一部ヘタリがあります。
ナビの画面が劣化しています。
フロントバンパー左側にうす傷と右側面に一部塗装剥がれがあります。
幌はめちゃくちゃキレイですが1カ所だけ
擦れがあります。
と言っても、年式的には書くまでもない些細なものですね。
リアのビニール部分も許容範囲で視認性上々です。
エンジンルーム内はVTECのバルブリフト量を切り替える
部分のキャップに錆があります。
これは錆びる素材で内部には影響無しとのことです。
下回りも必要な部分は防錆対策をしてあるのではないかと
言われています。錆が無く非常に綺麗な個体です。
タイプVだけあって
ハードな使い方は
されていないようで、
「ビシッ」というかシャキッとした動きをします。
フルノーマルなので、足回りや車体へのストレスが
最小限なのでヘタリが無いのだろうと思われます。
今はマフラーだけHKSのSSMに換えていますが
ノーマルマフラーに戻してお渡しします。
年式的に動かした方が車には良いとのことなので
通勤等でたまに使用します。
よって、コンディション維持のため多少距離は増えると思います。
正直、この年式でこの内外装で、機関・メンテナンス完璧という
個体を見つけることは、ほぼ不可能に近いと思います。
車のキャラクター的にハードに使われた個体が多いので
私の知人のS2000に乗ると確実にくたびれた感じで年月を感じますし
知人が私のS2に乗ると「全然違う!こっちが良い!」と言います。
なお、常識の範囲内でしたら価格交渉等にも応じるつもりでいます。
その場合は入札を削除しての早期終了という形になりますので
皆様にはその点だけご了承の上、ご入札を願います。
入札時にコメントで「○○万までなら購入します」という形でお知らせ頂ければ
対応しやすいかもしれませんね。
その時、質問回答はしませんので、情報は公開されません。
ただ、返信ができませんのでメールの方が現実的ですが。
また、追加の詳細画像が必要な場合は
m_b_c230あっとYahooまでメールを頂ければ
できる限りご希望に添えるよう努めます。
質問欄にご自身のメールアドレスを入れるのはご遠慮下さい。
詐欺っぽいメールと判別が難しいのでスルーする可能性があります。
車検まで楽しく乗って、その後に売却して笑うも良し。
国内で数少ない極上車両を長らく乗り続けるの良し。
悩める名車をぜひ手にして下さい。